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一位航空学姐的自述

作者:成都航空职业学校 发布日期:2018-05-27

  现在我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度、在建规模的国家,引领着世界高铁发展的新潮流。举世瞩目的中国高铁正处于跨越式发展时期,以致高贵、典雅的动车高铁乘务员尤为紧缺。成都航空职业学校为提高高铁就业竞争力,充分发挥校企合作双方优质资源,优势互补,共同发展,服务社会,校企双方强强联手在众多院校设立动车高铁乘务专业,致力于动车高铁高端实用型人才培养。

  目前普通岗位的空姐(国内的航空公司)月薪大致为5000多元,根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更,收入会有不同程度的浮动。

  另外,有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度,使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会,竞争不断加剧。刚上航空公司的时候半年多的实习期内,一个月只能领到900元钱的工资,还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后,我们还必须接受数月的职前培训,通过测验、实习后,才能成为真正的空乘服务员。她的月基本工资不到2000元,每小时飞行的各种补助一般在20到30元。飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少,加上现在航班过多,每个人每周的工作时间也都少于30个小时,所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过,如遇到“五一”、“十一”和过年,每人都会相应增加一部分加班费和奖金。

  但是,空姐是可以升职的,升职后竟然有这些好处近期公布了《白领女性最耀眼最赚钱的十大职业》,乘务员工资收入的80%来自飞行小时数,乘务员每向上晋升一级,飞行一小时的收入也会相应增加。

  “吕玉彬是一名主任乘务长,她表示:”刚放单飞的乘务员每月收入有5000~6000元,2~3年后升为资深乘务员,收入每月8000元左右。如晋升为乘务长、主任乘务长,收入有12000元左右。此外,如果飞国际航线,乘务员需要在国外过夜的话,按照规定除了飞行小时费外还可以拿到一定的在外过夜补助费。同样的飞行时间,飞国际航线的收入比国内航线高这么多:同样的飞行时间,飞国际航线的收入比国内航线高1/3。据了解,在经过入职前2~3个月的培训后,空姐还要经历3~6个月的带飞,在考核合格后才可以放单飞,而单飞就意味着她已经可以独立承担乘务员工作。

  另外,不少应聘者看中空姐职位还与其稳定的工作有关。吕玉彬直言,对女孩子来说,空姐的确是个不错的选择。“即使飞到一定年龄因为某种原因不能飞了,航空公司也不会随便炒掉员工,会尽量根据实际情况给她安排地面岗位。 据国航客舱乘务部的副经理刘丽娟介绍,现阶段,国内航空公司的空姐按照职别和收入由低到高大体上分为:见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右的时间,月薪在2000元至3000元人民币之间,此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱(公务舱、头等舱),月薪在5000元人民币左右,之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长),月薪9000元人民币左右。随着航空业市场竞争的加剧,不同职别的乘务员收入差距会越来越大。

一位航空学姐的自述

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