首先是良好的教学环境和优秀的师资队伍，以及最好的教学设施提供的，只要要这些的保障，即使你现在的起点低，那么毕业之后你也是一条腾飞的巨龙。所以选择成都航空学校不会错。一个高的平台会让你跳的更远！

   成都航空职业学校是经国家教育主管部门批准，由国外知名企业及高校参与合作的一所全日制、专业化的中等职业学校）。学校位于历史悠久、文化底蕴深厚的成都市国家高新技术开发区，校园环境优美，生活、教学设施设备齐全。学校以“德能淬理、兼爱善工”为校训，以“人格塑造、行为规范”为育人方针，以“身心健康、一技之长”为育人目标，注重素质教育以及学生动手能力的培养，积极开展第二课堂，形成了“勤学苦练、阳光向上”的学风；学校设有以“行业专家、高校名师、企业精英”为核心的顾问团，拥有一支专业过硬、师德高尚的“双师型”教师队伍。

   目前普通岗位的空姐(国内的航空公司)月薪大致为五千多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。另外，有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。刚上航空公司的时候半年多的实习期内，一个月只能领到九百元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后，我们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。她的月基本工资不到两千元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于三十个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。

   但是，空姐是可以升职的，升职后竟然有这些好处近期公布了《白领女性最耀眼最赚钱的十大职业》，乘务员工资收入的80%来自飞行小时数，乘务员每向上晋升一级，飞行一小时的收入也会相应增加。“吕玉彬是一名主任乘务长，她表示：”刚放单飞的乘务员每月收入有五千~六千元，两~三年后升为资深乘务员，收入每月八千元左右。如晋升为乘务长、主任乘务长，收入有一万两千元左右。此外，如果飞国际航线，乘务员需要在国外过夜的话，按照规定除了飞行小时费外还可以拿到一定的在外过夜补助费。同样的飞行时间，飞国际航线的收入比国内航线高这么多：同样的飞行时间，飞国际航线的收入比国内航线高1/3。据了解，在经过入职前两~三个月的培训后，空姐还要经历三~六个月的带飞，在考核合格后才可以放单飞，而单飞就意味着她已经可以独立承担乘务员工作。另外，不少应聘者看中空姐职位还与其稳定的工作有关。吕玉彬直言，对女孩子来说，空姐的确是个不错的选择。“即使飞到一定年龄因为某种原因不能飞了，航空公司也不会随便炒掉员工，会尽量根据实际情况给她安排地面岗位。

   据国航客舱乘务部的副经理刘丽娟介绍，现阶段，国内航空公司的空姐按照职别和收入由低到高大体上分为：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行两年左右的时间，月薪在两千元至三千元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱(公务舱、头等舱)，月薪在五千元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，月薪九千元人民币左右。随着航空业市场竞争的加剧，不同职别的乘务员收入差距会越来越大。